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Bon ben, mon p’tit Ernest Pignon, toutes les bonnes choses ayant une fin – citation empruntée au sacro-saint « dictionnaire des proverbes pour meubler » – voici que cet article, dernier volet consacré aux questions hautement techniques de ta pépa., sonne le glas de ce voyage initiatique au centre de ta bécane. Pour fêter ça, et surtout, stopper net ces pitoyables et larmoyants adieux, voici un peu de matières pour parfaire ton didactique apprentissage en abordant le système électrique de ta moto. Je sais, ça fait rêver !

L’électricité m’a tuer

Vu que l’essence du custom, c’est quand même, modeler une machine d’époque à son image, tu as toutes les chances, plus une, que la base que tu as dégotée soit passée entre les mains plus ou moins expertes de multiples proprios, qui ont eu, pour point commun, une forte velléité à apporter leur electric touch à ta désormais protégée. Résultat : ton système électrique, c’est le bordel. Chacun ayant mis son petit fil à l’édifice, tu dois démêler cet entrelacement afin de réduire l’encombrement dudit système et insuffler un esprit vintage à ta prépa. Heureusement pour toi, tu as à ta disposition de nombreux gadgets nouvelle génération, mais, parce que tu l’auras bien compris, et ce malgré ta candeur rafraîchissante, il y’a toujours un mais, certains éléments modernes comme les clignotants à led ne fonctionnent pas avec un système électrique classique, donc pas le choix, si tu veux les utiliser : tu changes tout le système ou tu l’adaptes.

Transpondeurs

dînerLa moto c’est fantastique, ok, mais emballer avec ta moto c’est astronomique. Parce que bon, t’as beau être un stakhanoviste de la mécanique, vivre des heures intenses et fiévreuses en tripotant ta moto, le samedi soir, tu rêves d’un à tête à tête, non pas avec un guidon, mais avec Lola Suza. Normal, Ernest Pignon, tu es humain. Les transpondeurs sont fait pour toi. Gadgets jamesbondiens par excellence, ils te permettent un élégant démarrage sans clef, à effectuer avec toute la nonchalance que tu sauras puiser dans les tréfonds de ton âme. Et là où tu éblouies, c’est quand tu dissimules ton badge dans la couture de ton gant. Après, t’as quand même deux-trois détails techniques à vérifier si tu ne veux pas que ta mise en scène léchée tourne au burlesque : les transpondeurs s’emploient sur moto qui démarre parfaitement et avec une batterie bien chargée car leur utilisation demande beaucoup d’électricité. Sinon, tu risques d’être confronté à ce cerle vicieux et infernal : électricité insuffisante = transpondeurs coupés = moto coupée = obligation de redémarrage = impossible car pas assez d’électricité.
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Mini contacteurs à impulsion

mini contacteurUltra prisés, les minis contacteurs à impulsion permettent d’alléger ton guidon au maximum. Grâce à eux, les boutons deviennent quasi invisibles et au niveau esthétique, tu gagnes des points. Par contre, ils ne fonctionnent pas avec un circuit électrique classique, tu dois, préalablement, installer une centrale électronique de commandes électriques. Et comme on est des petits malins, on t’en parle juste ensuite !

Centrale électronique de commandes électriques

motogadget-centrale-electronique-m-unit-v2-Quand t’es novice, tout est compliqué. Et puis, il y a des personnes perspicaces qui pensent à toi et pour toi et qui se disent, fort aimablement, qu’ils vont te simplifier la vie. D’où l’avénement de la centrale électronique de commandes électriques qui rend possible ce rêve un peu fou pour les jeunes apprentis pas expérimentés génial-génial : la réfection d’un faisceau électrique complet. Le plus connu, c’est Motogadget, mais de nouvelles marques arrivent sur le marché, parfois moins chères, parfois plus compactes mais avec moins d’option sur le boîtier. La marque qui monte : Black Box II.

Bon ben voilà, on espère qu’avec tous ces judicieux conseils, tu vas parvenir à nous sortir une moto d’une digne de ce nom. La pression est lourde sur tes frêles épaules : on est tout excités à l’idée de voir le résultat !

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